МОДУЛЬ МТК-1МН

НАЗНАЧЕНИЕ

Модуль МТК-1М предназначен для переработки газового конденсата и стабильного бензина с получением высокооктанового бензина и дизельного топлива. Процесс обработки включает в себя гомогенизацию, дегазацию, конденсирование легких фракций, регенерацию примесей, их удаление и т.д.

В результате обработки исходного углеводородного сырья достигаются различные фазовые превращения и глубокие изменения молекулярно-фракционного состава. Превращения органических углеводородных соединений аналогичны высоко-температурному крекингу (разложение тяжелых фракций на легкие) и реформингу (преобразование линейных молекул в ароматические или разветвленные ненасыщенные, образующие высокооктановые фракции).

В разработанной технологии выбран безреагентный   вариант изготовления и активизации топлива путем обработки в кавитационом блоке, с определенной последовательностью смешивания компонентов обрабатываемого материала, а также в постоянном извлечении и возврате во внутренний оборот на всех этапах обработки, особой легколетучей высококалорийной  добавки «пиролизата», выделяемого при обработке тяжелых парафиновых фракций   нефтепродуктов,  обладающего высокими растворяющими свойствами.
 
Обработка в МТК -1МН  является не только способом получения вещества в мелкодисперсном состоянии, но и способом генерации различного рода структурных дефектов в объеме и активных состояний на поверхности дисперсных частиц, повышающих их реакционную способность.
 
При обработке сырьевой смеси  в блоках МТК можно выделить три периода, отличающихся характером изменения физико-химических параметров обрабатываемого исходного материала и свойствами дисперсной фазы:

Кавитационное разрушение, гомогенизация и первичное диспергирование дисперсной фазы.

Основная фаза диспергирования: активация поверхностных физико-химических свойств дисперсной фазы, увеличение выхода ультрадисперсной фазы, возрастание структурно-механического барьера, седиментационной устойчивости суспензии.

Уменьшение агрегативной и седиментационной устойчивости суспензии при достижении критического значения степени диспергирования и концентрации мелкодисперсной фазы.

Кавитационное воздействие на жидкую фазу  приводит к изменению ее физических характеристик , и эти изменения сохраняются достаточно долго. Наблюдается деструкция несущей фазы в результате кавитационного воздействия и вызванные им реакции.

 Полученные результаты подтверждают вывод о кавитационном механизме возбуждения реакций термолиза и о достижении метастабильных активированных состояний получаемого топлива. Экспериментально подтверждено появление в межфазной среде активных молекул H2O2 и O3. При схлопывании кавитационных пузырьков, паровая фаза внутри которых может содержать все перечисленные активные ион-молекулярные структуры, они воздействуют на дисперсную фазу, вызывая глубокие структурные и химические превращения  органических и неорганических компонентах, так и в углеводородных.

 Продолжительность кавитационной обработки не должна выходить за пределы расчётного времени, в этом случае мы получаем активированную дисперсную фазу и активированную междисперсную среду, что способствует проявлению эффекта электростатического отталкивания и структурно-механического барьера и устойчивой стабилизации выходного продукта – топлива. Обработка в МТК-1МН  весьма эффективна. Он обладают малой металлоемкостью, высокой производительностью и низкими удельными энергозатратами.

1. Получение бензина из газового конденсата и стабильного бензина

Выбор технологического режима переработки исходного материала в моторное топливо зависит от состава сырья конкретного месторождения. Для этого проводится лабораторный анализ состава исходного материала, на основании которого предварительно составляется режимная карта работы установки.
После анализа состава сырья на опытной установке, которая является копией серийной, но меньшей по производительности. Осуществляется контрольная обработка конденсата и получение бензина. Как правило, для предварительных этапов достаточно 20 л газового конденсата. Полученный бензин проходит лабораторные и моторные испытания на соответствие ГОСТ.

На основании полученных данных вводятся коррективы в конструкцию, режимную карту и определяется производительность и энергопотребление серийной установки, предназначенной для приготовления бензина заданной марки из предлагаемого исходного материала  конкретного месторождения.

Выход  с октановым числом 78 составляет 25-32% по входящему сырью с температурой перегонки 30-200ºС . Продукт имеет пониженное содержание серы, благодаря трансформации ее в сероводородные и другие связи. После введения всех присадок в исходные материалы, эти компоненты еще раз обрабатываются в установке (компаундирование), после чего на выходе получается товарный бензин. Приготовление товарного бензина можно осуществить и  за один проход газового конденсата через установку. Этот режим работы используется, когда необходимо производство большого количества бензина одной марки.

 
2. Получение дизельного топлива из газового конденсата

Получаемая дизельная фракция проходит дополнительную очистку и соответствует ГОСТу на летнее дизтопливо.

В процессе обработки дизельного топлива происходит качественная гомогенизация состава топлива, снижение содержания серы. При добавлении необходимых присадок, катализаторов, возможно снижение предельной температуры фильтруемости до – 24ºС   и ниже, в зависимости от состава дизтоплива, а также увеличивается стабильность переработанного топлива.

Использование МТК-1М в процессе переработки летнего дизельного топлива в топливо для применения в зимний период времени (включая арктическое ДТ) позволяет расширить температурный диапазон фильтруемости дизельного топлива для умеренного климата до - 50ºС .
 
Остающиеся кубовые остатки в объеме 5-7% от переработанного исходного сырья могут быть использованы для производства кровельных материалов, антикоррозионных покрытий, дорожно-строительных материалов.

3.Переработка летнего дизельного топлива в топливо зимнее

Прежде всего, необходимо отметить, что в отличие от сырья (нефти или газового конденсата) имеющего достаточно стабильный фракционный состав для конкретного месторождения, состав и свойства дизельного топлива зависят от химического состава сырья и технологии его переработки в моторное топливо. Таким образом, каждая партия летнего дизельного топлива, даже с одного нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) может иметь специфические особенности.
Летнее дизельное топливо, помимо высокой температуры кристаллизации характеризуется еще и повышенным содержанием серы. 

Переработку летнего дизельного топлива в зимнее можно осуществлять без применения химических реагентов путем подбора в установке необходимой плотности кавитационного поля. При этом происходит взаимодействие тяжелых фракций дизельного топлива с содержащимися в нем сернистыми соединениями.

Таким образом, одновременно осуществляется понижение температуры кристаллизации топлива и уменьшение содержания в нем серы.

Образовавшиеся нерастворимые продукты удаляются отстаиванием или фильтрацией.

Общее количество нерастворимых соединений не превышает 30 кг/1000 л топлива (зависит от технологии переработки нефти). Потери при переработке составляют не более 10 л/1000 л. обрабатываемого продукта.

Технические характеристики

Состав базового модуля:

система турбулентно-кавитационной обработки материалов СТКО-1М;
дегазационная, конденсационная и катализаторная колонны;
силовой шкаф;
пульт управления.

Модуль МТК смонтирован в виде закрытого контейнера, который может легко монтироваться и перемещаться, фундамент для монтажа не требуется, подключение к стационарным накопительным емкостям - гибкими шлангами.

Модуль укомплектован оборудованием, предназначенным для эксплуатации во взрывоопасных зонах помещений и наружных установках классов 1 и 2 по ГОСТ Р 51330.9 в которых могут образовываться взрывоопасные смеси горючих газов и паров с воздухом, относящихся к категории IIА и IIВ и группам взрывоопасности Т1, Т2, Т3 и Т4 по ГОСТ
Р 51530.5.

 Модуль выпускается в климатическом исполнении УХЛ категории размещения 1 по ГОСТ 15150.

Copyright ©2023 All rights reserved